10月13日，重慶海關(guān)、南寧海關(guān)、貴陽(yáng)海關(guān)等15個(gè)海關(guān)簽署《區域海關(guān)共同支持“西部陸海新通道”建設合作備忘錄》?！拔鞑筷懞Ｐ峦ǖ馈钡慕ㄔO能夠讓原箱冷凍食品以轉關(guān)方式到達重慶后再辦理清關(guān)手續，比傳統運輸方式節約20天以上，每個(gè)集裝箱能節約3000—4000元的費用。

　　此次簽約是冷鏈物流體系建設，探索農產(chǎn)品跨境直通車(chē)試點(diǎn)路上的重要一筆。

　　其實(shí)在前段時(shí)間，大閘蟹、秋季鮮果旺市剛剛來(lái)臨，很多企業(yè)便加緊布局，諸如順豐升級“徽蟹”解決方案，丹鳥(niǎo)物流開(kāi)設七大冷鏈倉啟動(dòng)大閘蟹鮮送服務(wù)，德邦快遞發(fā)布鮮果運輸方案等新聞屢見(jiàn)不鮮。

　　政策的偏倚、企業(yè)的布局背后，其實(shí)是冷鏈行業(yè)的巨大市場(chǎng)。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )公布的數據，2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，冷鏈物流市場(chǎng)規模為3035億元。到2020年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規模預計將達到4700億元。

　　目前，行業(yè)內發(fā)展較好的包括電商型冷鏈物流和供應鏈型企業(yè)。電商型是京東、蘇寧、阿里等，其依靠背后強大訂單量和數據支撐并自建冷鏈物流；順豐、中通、圓通等快遞企業(yè)依靠自身?yè)碛匈Y源進(jìn)行冷鏈布局。供應鏈型企業(yè)主要是將信息流、資金流、物流、商流四者合一，打通從采購到終端配送的一站式服務(wù)鏈條，省去中間中轉環(huán)節。

　　電商型

　　京東冷鏈衍生于2014年京東物流打造的冷鏈體系，2017年隨著(zhù)京東物流的獨立走向社會(huì )化服務(wù)道路，2018年京東物流正式推出京東冷鏈品牌。2018年下半年開(kāi)始轉型——由過(guò)去專(zhuān)注B2C領(lǐng)域，轉型重點(diǎn)打造B2B服務(wù)網(wǎng)，目前，京東冷鏈分醫藥和生鮮兩大業(yè)務(wù)版塊。

　　京東物流通過(guò)與各路企業(yè)合作推動(dòng)冷鏈技術(shù)的發(fā)展。早在2015年，京東與瑪氏合作，借助瑪氏先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)、運輸體系，保證產(chǎn)品“安全”進(jìn)入最后一公里環(huán)節。2017年7月，京東宣布在冷鏈領(lǐng)域與日本物流巨頭雅瑪多合作，雙方將生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿易、物流技術(shù)等領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。2019年6月，京東冷鏈宣布與蒙牛乳業(yè)達成合作，雙方將從冷鏈倉儲管理、干線(xiàn)運輸、品質(zhì)保障等多個(gè)維度進(jìn)行全面創(chuàng )新。

　　蘇寧冷鏈物流的打法是，由原產(chǎn)地開(kāi)始覆蓋，從產(chǎn)地倉到前置倉，以及與其平級的中央廚房和加工中心，最后是末端的快遞網(wǎng)點(diǎn)和蘇寧小店。簡(jiǎn)而言之，每一個(gè)物流節點(diǎn)都擁有儲存和配送的能力，覆蓋范圍不斷擴大，也進(jìn)一步下沉。據了解，截至2019年6月底，蘇寧物流共投入使用46個(gè)生鮮冷鏈倉，覆蓋218個(gè)城市。

　　在冷鏈技術(shù)方面，2019年，蘇寧物流在全國13座城市自建20萬(wàn)平方米現代化多溫區冷庫，包括恒溫、冷藏、冷凍、深冷多個(gè)溫區，為不同種類(lèi)的生鮮產(chǎn)品“量身定做”適宜的儲存溫度。蘇寧物流通過(guò)自主研發(fā)構建了樂(lè )高、天眼、天機三大IT數據平臺，冷鏈倉自建設開(kāi)始就搭載蘇寧物流智能+的賦能，實(shí)現大數據應用與分析。

　　2015年6月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類(lèi)，在24小時(shí)內通過(guò)冷鏈配送到消費者手中。

　　據了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )在全國重要城市設立生鮮倉儲中心，整合菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )上的訂單、倉儲、配送資源，通過(guò)將商家訂單分倉來(lái)縮短物流線(xiàn)路、降低成本，為生鮮電商搭建社會(huì )化的冷鏈倉配后臺，在一個(gè)核心城市設立倉儲服務(wù)可以輻射周邊幾十個(gè)市縣。

　　順豐冷運的起步是在2013年，最初以食品冷運為主，2014年開(kāi)始醫藥冷運服務(wù)，到2014年9月份實(shí)現整合，并以順豐冷運品牌發(fā)布。

　　值得一提的是，順豐冷運的倉儲也為客戶(hù)提供分揀、包裝、簡(jiǎn)單的加工等服務(wù)，通過(guò)集中、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，降低客戶(hù)成本。順豐冷運通過(guò)監控中心對對倉庫的環(huán)境數據和車(chē)輛運行情況監控，所有的環(huán)節都會(huì )進(jìn)行監管，以確保服務(wù)質(zhì)量的可控。此前，在順豐集團冷運事業(yè)部總裁Willam E.O’Brien看來(lái)：順豐正致力于探索端到端的冷鏈物流解決方案、滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求，未來(lái)還有可能“往上”和“往下”整合相關(guān)企業(yè)。

　　供應鏈型

　　鮮易供應鏈成立于2009年，公司以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎，將供應鏈服務(wù)嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務(wù)涵蓋溫控倉儲、冷鏈運輸、城市配送、供應鏈金融、保稅物流、集采分銷(xiāo)、流通加工等服務(wù)，為客戶(hù)提供溫控供應鏈服務(wù)解決方案

　　在技術(shù)方面，鮮易供應鏈打造了垂直生鮮B2B電商平臺鮮易網(wǎng)和智慧冷鏈物流綜合服務(wù)平臺冷鏈馬甲。鮮易網(wǎng)依托食品產(chǎn)業(yè)鏈和溫控供應鏈，解決了交易信息不對稱(chēng)、流通環(huán)節多、成本高等問(wèn)題，提升了生鮮品流通效率；冷鏈馬甲，為用戶(hù)提供信息發(fā)布、交易撮合、供應鏈優(yōu)化、食品安全追溯、在線(xiàn)支付、金融保險等服務(wù)，帶動(dòng)線(xiàn)下冷鏈運輸、冷鏈倉儲、冷鏈多式聯(lián)運的投資建設和運營(yíng)。通過(guò)供應鏈活動(dòng)數據化，促進(jìn)貨源、庫源、車(chē)源和物流服務(wù)高效匹配，降低用戶(hù)成本。

　　九曳供應鏈成立于2014年7月，主要為客戶(hù)提供全國生鮮倉儲運營(yíng)服務(wù)，提供基于全國分倉的生鮮宅配、零擔運輸服務(wù)，保鮮及包裝的冷鏈物流一體化解決方案。

　　在技術(shù)方面，九曳供應鏈IT團隊自主研發(fā)的ERP、WMS、TMS、OMS等業(yè)務(wù)系統對全國冷鏈物流運營(yíng)進(jìn)行支撐，快速、實(shí)時(shí)、準確的信息使得生鮮電商企業(yè)能夠在最短的時(shí)間內對復雜多變的市場(chǎng)作出反應，并為客戶(hù)提供對有利于企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、備貨等數據支持的增值服務(wù)。資金的快速攝入也為九曳供應鏈智慧冷鏈助力不少——2019年5月，九曳供應鏈對外宣布已完成Ｃ＋輪融資，據九曳供應鏈創(chuàng )始人張冰表示，此輪融資將繼續用于擴大在IT技術(shù)和生鮮云倉方面的投入，建設智慧生鮮倉儲體系。

　　冷鏈行業(yè)仍存在巨大藍海，例如冷鏈技術(shù)前期投入高、中轉環(huán)節多，很容易導致“斷鏈”等，這些問(wèn)題仍需企業(yè)、政府共同商討。正如中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠付所言，新時(shí)期我國冷鏈物流的主要問(wèn)題已經(jīng)從基礎服務(wù)能力不足轉向更高層次的市場(chǎng)挑戰，需要國家有關(guān)部門(mén)、地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì )、企業(yè)共同努力解決。